Avvertenza: il browser in uso potrebbe essere obsoleto
Per utilizzare al meglio le funzionalità di questo sito, aggiornare il browser
Serie EDS-H
Powertrain elettrici integrati per comando pompe idrauliche
EDS-H nella sua configurazione base, è composto da Motore a magneti permanenti ed inverter. I componenti opzionali che possono essere aggiunti al sistema sono riduttore, Convertitore DCDC e Centralina Telematica. Per rendere EDS-H più flessibile e per dare al cliente la possibilità di adattare l'e powertrain a specifiche applicazioni, è possibile aggiungere una Powertrain Control Unit alla configurazione tradizionale. EDS-H può essere fornito come sistema completo (All-in One) o come componenti separati.

Specifiche

DETTAGLIO GAMMA DI COPPIA

Size
Nm
  • EDS-H
  • 70
    511
  • 90
    806
  • 120
    806
  • Vantaggi principali

    Installazione più semplice
    Riduzione del time-to-market
    Conoscenza EV ridotta e modifiche del veicolo
    85% di peso in meno e 82% di volume in meno rispetto ai motori a combustione tradizionali
    Densità di potenza:
    - Taglia 70kW 1,4 kW/kg
    - Taglia 90kW 1,2 kW/kg
    - Taglia 120kW 1,6 kW/kg
  • Opzioni principali

    EDS-H: Riduttore, Convertitore DCDC, unità di controllo powertrain, centralina telematica
  • Sensore di temperatura

    Sia nel motore che nel controller
  • Dimensioni

    70kW
    90kW
    120kW
  • Gamma di coppia


  • Rapporti

    EDS-H
    - Taglia 70kW i.3,1
    - Taglia 90kW i.3,1
    - Taglia 120kW i.3,1
  • Classe di protezione

    IP67
  • Velocità nominale

    EDS-H
    - Taglia 70kW a 1306 rpm
    - Taglia 90kW a 1613 rpm
    - Taglia 120kW 1613 rpm
  • Alimentazione

    220Vdc- 450Vdc
  • Caratteristiche hardware

    Controller hardware features:
    up to 70kW
    Rated Input Voltage (V): 336 Vdc
    Peak Current (Arms): 250@336VDC
    Rated Current (Arms):130@336VDC

    up to 120kW
    Rated Input Voltage (V): 360 Vdc
    Peak Current (Arms): 460@360VDC
    Rated Current (Arms): 200@360VDC

  • Caratteristiche software

    Inverter utilizzato come Slave:
    La centralina VCU raccoglie informazioni sullo stato dei diversi dispositivi di bordo (freno, acceleratore, cambio marcia, dispositivi di sicurezza, batterie..), gestisce dati, guasti e allarmi e invia messaggi all'inverter che gestisce il sistema di trasmissione, in funzione degli input ricevuti e in base alle logiche interne di gestione dello stesso.
    L'inverter fornisce anche feedback alla centralina VCU (velocità del motore, coppia del motore, corrente del motore, temperatura, stato dell'inverter, DCDC).

    Inverter utilizzato come Master con Basic Control Strategy:
    L'inverter raccoglie informazioni sullo stato dei diversi dispositivi di bordo, ad eccezione delle batterie, dei dispositivi di ricarica e di altre funzioni specifiche del veicolo, come l'aria condizionata, i dispositivi di sicurezza ecc.
    Gestisce dati, guasti e avvisi e invia messaggi al Dashboard.

    L'inverter elabora i dati che la centralina telematica permette di memorizzare nel Cloud
  • Gamma di potenza

    30kW nominale, 70kW di picco
    50 kW nominale, 90 kW di picco
    60 kW nominale, 120 kW di picco
  • Transmission ratio

    EDS-H
    - Taglia 70kW i.3,1
    - Taglia 90kW i.3,1
    - Taglia 120kW i.3,1
  • Potenza meccanica trasmissibile

    fino a 70kW
    fino a 90kW
    fino a 120kW
  • Velocità di uscita

    EDS-H
    - Taglia 70kW 3870 rpm
    - Taglia 90kW 3870 rpm
    - Taglia 120kW 3870 rpm
  • Motori

    Motore magneti permanenti interni (IPM)

Caratteristiche principali

Compatto

Alta densità di potenza

Modulare

Alta efficienza

Disponibile con inverter in configurazione Slave, con funzioni di controllo di coppia e velocità

Download Documenti

E-mobility

E-mobility
it

Brochure

Brochure
it
Contattaci UP
Avvertenza :
per avviare la funzionalità del sito è necessario che javascript sia abilitato nel browser