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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Diseño modular y compacto

Cumple con la normativa internacional para frenos de estacionamiento, emergencia y de servicio

Modularidad ideal para accionamientos del freno de servicio

Paquete de discos de freno integrados sumergidos en aceite

Sistema de retorno del pistón dedicado para un rendimiento térmico optimizado (pendiente de patente)

Discos de alta resistencia para maximizar la capacidad térmica y lograr una mejor disipación de la energía, incluso en condiciones extremas

P1
Puerto de freno estático
  • Freno de estacionamiento: no presurizado
  • Traslación: presurizado
  • Freno de servicio: presurizado
P2
Puerto de freno de servicio
  • Freno de estacionamiento: no presurizado
  • Traslación: no presurizado
    Freno de servicio: presurizado (para modular el par de frenado)
  • Rendimiento del freno de servicio

Freno de estacionamiento Freno de servicio modelo reductor

MODELO REDUCTOR FRENO DE SERVICIO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Par máx. (MS)

Presión máx. de funcionamiento (Ps)

Par máx. (Mp)

Presión mín. de liberación (Pr)

Nm bar Nm bar
605 W2 300 60 310 20
606 W2 350 90 650 20
607 W2 350 90 650 20
609 W2 450 90 800 20
610 W2 650 90 1200 20
611 W2 650 90 1200 20
Los datos anteriores solo se incluyen a modo de referencia. Debe verificarse en la base de datos de la máquina.

Diagrama Hidráulico

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